| 材质 | 合金金属滤芯 |
| 箱体 | 碳钢、409不锈钢、304不锈钢 |
| 再生方式 | 水洗循环使用 |
| 应用领域 | 备用柴油发电机组 |
| 产地 | 广东 |
| 处理气量 | 10000m3/H |
| 净化率 | 99% |
| 类型 | 全新 |
| 种类 | 废气处理设备 |
| 空气净化技术 | 吸附技术 |
| 品牌 | 康菱盈科Korlico |
| 加工定制 | 是 |
| 适用星级 | 五星级 |
第三代柴油发动机干式黑烟净化器简介摘要：第三代柴油发电机组干式黑烟净化器，合金金属滤芯，水洗再生循环使用，是备用柴油发电机组黑烟治理的新兴方式。具有净化效率高、开机背压小、体积小、连续工作时间长、再生方式简单、安装方便等特点。
一、第三代黑烟净化器简介
第三代干式黑烟净化器采用国际先进的吸附工艺，通过多组金属滤芯并联组成，单元式卡扣设计，当PM碳颗粒物积累造成背压升高到设定值时，由电子压力传感器将压力信号传送给电控系统报警并打开旁通，此时需及时抽出金属滤芯进行水洗再生，滤芯沥水晾干后放回箱体即可循环使用。黑烟尾气净化器箱体采用409不锈钢，旁通采用耐高温防雨蝶阀，滤芯采用合金金属丝滤芯，终生不易生锈。进出口采用国标法兰，配有4片法兰片和对应螺母，便于安装。适用于银行、机场、数据中心、支维中心、医院、学校、地产、测试房、租赁机组等等柴油发电机组尾气黑烟净化处理。
第三代干式黑烟净化器可匹配国内外主流品牌柴油发动机，包括康明斯Cummins，安特优mtu，卡特彼勒CAT，铂金斯Perkins，沃尔沃VOLVO，三菱重工MITSUBISHI，斗山Doosan，科克Googol，威曼VMAN，潍柴，玉柴，上柴，济柴，通柴，无动等。根据发动机排气量的大小选型，基于机组实际的排放情况达到满意的治理效果。
二、黑烟净化器的组成与结构
柴油机第三代干式黑烟净化器由合金金属滤芯单元、不锈钢箱体、旁通管道及控制单元组成，可有效处理大马力柴油发动机尾气中的颗粒物，具有空间体积小、安装便捷、运行安全、开机背压小及再生方式简单等特点，具有一定的降噪消音效果，后期维护成本几乎为零。
影响黑烟净化器效率和后期维护的因素主要有两点：滤芯的过滤物材质和滤芯的结构。滤芯的结构主要包括：滤芯两端的焊接方式和滤材的折波深度。金属滤芯采用钎焊工艺精工焊接而成，保障滤芯在使用过程中受高温高压气流冲击几乎不会变形；折波深度达到4.5-5厘米（市场上常见的是2-3厘米）。折波设备的水平影响了滤芯的折波深度，折波深度决定了滤芯的吸附能力。
颗粒物捕集器的控制单元由压力检测系统、旁通系统、控制系统组成。压力检测系统：电子压力传感器选用高精度、高稳定性扩散硅压力敏感芯片，通过可靠性的放大电器，将被测的压力数值转换成电信号。高质量的传感器、精湛的封装技术以及完善的装配工艺确保压力检测的质量和性能，信号转换准确。旁通系统：净化器包含旁通管、耐高温电磁阀、配合压力检测系统和控制系统。当颗粒物捕集器内部因积碳过多而达到预先设定背压限值时，控制单元控制耐高温电磁阀会自动打开旁通，确保机组正常运行。当发电机组停机冷却后，可以灵活抽出滤芯单元，自来水冲洗即可完成积碳的清理。 控制系统：控制系统根据压力检测系统检测及传输的数据，控制旁通系统中旁通阀的工作，保障净化器在机组上使用过程中的安全。
三、黑烟净化器的工作流程
发动机尾气进入黑烟净化器箱体后，从滤芯表面进入合金金属滤芯，碳颗粒物被拦截在滤芯表面，过滤后的气体从滤芯单元中心流出，进入到后方气体导流槽，随后排出，达到发动机尾气中颗粒物的治理。经过处理后**终尾气处理效果满足《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996二级，烟气黑度达到林格曼黑度1级以下，符合环保排放标准。
根据项目现场实际安装环境，推荐三种安装方式：机房顶部吊装；支架支撑安装；静音箱顶部安装。
四、黑烟净化器的后期维护
▲自来水冲洗，借助高压水枪效率更高。
▲金属滤芯专用清洗机
